电池内阻和短路电流值可从电池制造商处获得。用于得出公布值的方法各不相同，但当使用国际标准认可的方法时，可以考虑对产品进行比较。

在 Internet 上搜索会发现许多讨论实际案例研究的论文，其中电池短路并获得了有趣的结果。如果系统中没有保险丝或电池断路器，短路可能会导致火灾和灾难性故障。或者，保护可以起作用并将电池与故障点和负载隔离，从而导致电池旨在保护的设备断电。因此，从实际角度来看，电池短路电流的主题至少可以有两种观点。

内阻可用于计算理论短路电流，但所使用的方法仍有待商榷。尽管如此，内阻值仍可用于估算电池系统中的实际短路电流。

本文讨论电池制造商如何得出公布的内阻和短路电流。它还着眼于如何在实际系统中估算短路电流。

实际短路测试。

一些制造商进行实际的短路测试以确定特性。测试方法通常涉及对已“表征”的产品充满电，以与实际性能相比较来确定真实性能。实际性能比公布的性能好得多并不罕见。出于这个原因，制造商将声明所获得的值来自生产中典型产品的实际测试。然而，这不仅仅是简单地进行测试。必须考虑电阻方面的“短路”值。显然，简单地连接来自电池柱的两个连接器并运行测试是不可接受的。在一个极端情况下，连接器可能会熔化并像保险丝一样工作，而在另一个极端情况下，连接器可能是大的实心铜条，不能轻易连接到电池端子。通常，制造商会查看公认的标准，该标准将为应使用的方法提供一些指导。

实际短路测试的结果很有意思。在最初的几微秒内，看不到电流。几毫秒后，电流开始流动，并会迅速增加到峰值，然后回落并最终降低到接近标称公布值的某个值。电流将继续下降，在某些情况下，可能会流动几个小时后才达到零。

理论短路值。

实际短路测试很有趣，但它们不一定提供可用于比较目的的可重复值。电路电阻、温度和实际充电状态都会影响结果的变化。应该测量电流的点具有最大的变化。与 1 分钟后进行的测量相比，1 秒后进行的测量将显示出较大的变化。考虑到这一点，测试表明根据实际测试制定的“预计”结果会给出最可重复的结果。由于测试基于相同的基准点，因此可以非常准确地与其他产品进行比较。

大多数制造商使用的方法包括以两种不同的速率放电并绘制 U/I 特性图。通常，一次放电将以适度高的电流进行，并且在预定的放电时间之后将记录实际电压和实际电流。预定的放电时间将非常短以最小化去除的 Ah 容量，但将足够长以获得相当稳定的结果。放电将终止，产品将处于开路状态，并在进行第二次放电之前允许恢复几分钟。第二次放电的电流较高，通常是第一次放电电流值的三倍。同样，在预定时间后，将记录实际电压和实际电流并完成测试。

然后计算内阻如下： -

然后根据欧姆定律计算短路电流，其中 2.00V 可用于计算。一些制造商可能使用典型的电池开路电压，这在很大程度上取决于电池的比重。可以使用 2.05V 和 2.15V 之间的值。

我们如何使用获得的价值？

在实际电路中，可以用内阻值来估算短路电流。

示例 1

考虑一个 250 Ah 的电池，其公布的内阻为 0.33mΩ。

该电池共有 24 个串联的电池，总电池电阻为 0.33 x 24 = 7.92mΩ。外部电路的估计电阻为 0.5 mΩ。

估计的短路电流为：-

I = (24 x 2.00V) / ((24 x 0.33mΩ) + (0.5mΩ) = 48V / 8.42mΩ = 5,701A

相比之下，公布的单节电池短路电流为 6,150A。

示例 2

考虑一个 2500 Ah 的电池，其公布的内阻为 0.049mΩ。
此电池有 240 节电池，外部电路有 21mΩ 的电阻。短路电流估计为：-

(240 x 2.00V) / ((240 x 0.049mΩ) + 21mΩ)) = 480V / (11.76mΩ + 21mΩ) = 480V / 32.76mΩ = 14,652A。

典型的内部电阻和短路值。

内阻和短路值取决于所考虑的电池类型，但作为指导，以下是典型值，仅供比较之用。制造商公布这些值，用户应查阅这些值以获得正确的值。

笔记：

以下值仅供参考，请考虑 100Ah 单电池。多单元单体的值会有所不同。

从上表可以看出，VRLA AGM产品短路电流高很多，内阻低。这一特性是由于更薄的板、更小的板间距和极低电阻的隔板与更高比重的电解质相结合，从而提高了开路电压和初始放电电流。应注意，电池的内阻基本上不随充电状态而变化，直到电池放电超过约80％。

结论。

工业备用电池的短路电流可能非常高，即使标称特性并未表明这一点。

在实际情况下，即使使用小电池，电流达到几千安培也很常见。对于发电站中使用的大型电池，短路电流可能超过 40k 安培。

即使电池未完全充电，短路电流也与公布值非常相似，因为在电池接近完全放电之前，内部电阻不会发生显着变化。

插图

内阻测定的典型方法